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如今在汽车电子软件开发中常常涉及到在线升级，这样的应用中必将会使用Bootloader，一般Bootloader会独立于应用程序，如此则会生成独立的二进制文件。而应用程序也是一个独立的模块，同样也会生成独立的二进制文件。对于Freescale系列MCU则其对应的二进制文件为S19文件。

由于一个嵌入式产品中同时需要烧录两份独立的S19文件该如何实施呢，比较容易实现的便是先将Bootloader烧录至MCU中，然后用在线升级工具，在汽车电子应用中通常为诊断仪。显然，对批量生产来说这是不易被接受的。这就要求将Bootloader和应用程序同时烧录至MCU中，接下来我将介绍如何将两个独立的S19文件合并至一个S19文件中，并通过一次烧录将两个模块都烧录至MCU中。

今天同事小王问我为何在对多通道ADC采样过程中前一通道的数据变化会对后一通道产生影响，这让我也变得很茫然。我在前面两个项目的应用并未出现这种情况，我所用的MCU为Freescale MC9S08DZ60，而他目前所用的是Freescale MC9S08AW16，但是大家都是9S08系列的，这样的外围接口一般都是相同，而且寄存器的定义也是差不多。 为了找出原因我们通过多次试验，查找是否有中断标志未被清除，并且延长相邻两通道的扫描间隔，依然不能奏效。至此只好将我那个项目中的代码找来和他的代码做比较，通过比较发现在ADC的输入频率方面设置不同，在出现问题的程序中采用的是总线频率作为时钟源（20MHz），分频系数为2，这样ADC的实际时钟达到10MHz。而我的那个代码中选择的是外部晶体时钟8MHz作为时钟源，分频系数为8，也就是ADC的实际时钟为1MHz。两者时钟相差10倍。将问题程序中的ADC实际时钟设置为1MHz后，原问题解决。 至此可以认为Freescale 9S08系列ADC采用高输入时钟时会对采样结果产生影响从而造成采样失真，所以在以后的应用中应避免使用较高的输入时钟。 Incoming search terms:9s08 ʱfreescale mc9s08 adc